Skoda Randers

SnydtForbruger
Randers, DK
1 Anmeldelse

31. oktober 2011

Dårlig service, for høje priser og snyderi!

Jeg er den glade ejer af en Skoda, som er købt hos Skoda på Grenåvej i Randers, og hvor jeg siden jeg købte bilen har følt mig godt tilpas med at få bilen repareret og serviceret, de gange der har været behov for dette. Min nuværende bil er nummer 6 i rækken af biler, af forskellige mærker, siden jeg begyndte at køre bil, og ved hver bil har jeg brugt det værksted, hvor jeg købte bilen, da jeg i min (naive) tro stolede på at de var bedst til at lave min bil, når der var noget galt.

Det er slut nu!

Jeg var for et stykke tid siden inde hos Skoda i Randers, for at få lavet nogle småting ved bilen, som igennem længere tid havde irreteret mig. Jeg afleverer bilen om morgenen, og har aftalt at skulle hente den senere den dag. Omkring middag ringer værkstedsføreren og fortæller at bilen er færdig, men samtidig så vil han lige informere mig om, at da mekanikeren startede bilen, hørte han en mislyd fra ventilerne, og at dette enten kunne skyldes ventilløfterne eller knastakslen, eller begge. Jeg fik oplyst at det ville koste mellem 12-16.000 at få udbedret. I værste fald kunne jeg køre 10.000 km med dette, eller jeg kunne køre 70.000 km - der var ingen garantier - andet end, at når det gik i stykker, så ville regning blive meget højere.

Som naiv bilejer vil man jo helst ikke at ens bil går i stykker, og de ting jeg fik fortalt i telefonen forskrækkede mig da også, og efter nogle dages betænkningstid, besluttede jeg mig da også for at få “fejlen” udbedret. Det skulle senere hen vise sig, at det måske var den forkerte beslutning.

Der blev aftalt at de skulle have bilen i 2 dage, da det var en omstændig reparation, fik jeg at vide. Bilen blev repareret, og da jeg hentede bilen blev jeg præsenteret for en regning der lød på lige knap 17.000 kroner, lidt over det aftalte - men fred være med det, tænkte jeg.

Så ville skæbnen at vi efter et stykke tid skulle på ferie, og 2 dage inden weekenden, hvor vi skulle køre, røg et baghjulsleje. Jeg kunne godt regne ud, at lige op til weekenden, så kunne Skoda nok ikke nå at tage den ind, så jeg kontaktede en anden mekaniker, som tog den ind og lavede den på rekord tid.

Da jeg hentede bilen, kom jeg i snak med mekanikeren, og jeg forklarede ham lidt om bilens historik, og den seneste reparation, som jo havde kostet mig en del - og så skal jeg lige love for, at der kom gang i sagerne. Efter hans mange år i branchen og kendskab til Skoda og andre tyske mærker, så havde han aldrig før hørt om at en sådan reparation skulle udføres på en så ny bil. Selvfølgelig kunne der være mandagsbiler, men sammenholdt med den diagnose som jeg havde fået at vide fra Skoda, at mekanikeren havde hørt en rasle-lyd fra ventilerne da han startede bilen, så var sandsynligheden for at det lige var knastakslen eller ventilløfterne, forsvindende lille.

Han tilbød mig at undersøge sagen nærmere, og han fik min regning fra Skoda, hvorpå der stod de posteringer, med tilhørende arbejdspositionsnummer, der hørte til selve reparationen.
Det skal lige siges, at alle autoriserede værksteder, enten om det er VW, Seat, Skoda eller andre for den sags skyld, kører efter et system der angiver hvor lang tid en reparation skal tage, og samtidig angiver hvad der skal laves og hvilke dele der skal bruges. I Skoda’s tilfælde er det VW der har udarbejdet dette system, og det skal mekanikerne følge, da det er lavet på en sådan måde, at både kunder og værksteder kan være tilfreds. Systemet gælder også, om man får bilen lavet i Tyskland, Grækenland, Italien o.s.v, arbejdsenhederne er de samme. Kunden kommer ikke af med for meget, og værkstedet tjener stadig penge.

Dagen kom, hvor mekanikeren havde undersøgt tingene, og det han havde at sige var mildest talt foruroligende.

Til at starte med, så den lyd som mekanikeren fra Skoda havde hørt, da han startede min bil, og som var grobund for overhovedet at udføre den omstændige reparation, er ifølge VW’s tekniske papirer, på præcis min Skoda model og motormodel, helt normalt. Der står ordret;”Ved opstart er ventilstøj normalt”, i de tekniske papirer fra VW.

Dernæst havde værkføreren fra Skoda jo forklaret mig, at mekanikeren havde haft ventildækslet taget af, og kigget ned og målt at der var noget mellemrum ved ventilløfterne. Ifølge VW’s specifikationer, skal man gennemgå en 10 punkts liste, før man overhovedet kan konstatere at det lige præcis skulle være knastaksel eller ventil løftere der er noget galt med - Det var ikke lige det Skoda havde sagt til mig, at de havde udført.

Næste ting på listen var, at Skoda skulle bruge 2 dage til selve reparationen, og i følge VW’s specifickationer skal en sådan reparation tage 570 arbejdspositionsenheder, omregnet er det 5,7 timer, da der går 100 enheder til en time. Det er den tid VW har sagt at det tager at lave, så derfor må det ikke tage længere tid. Selvfølgelig kan der knække en bolt, eller noget andet kan gå galt, så der måske bruges lidt flere enheder, men i sidste ende skal det kunden faktureres for, ligge meget tæt på, i mit tilfælde, de 5,7 timer, og ikke meget mere end det. hvilket jo betyder, at jeg kunnet have undgået at skulle mangle min bil i 2 hele dage, og i sidste ende fået en mindre regning.

Jeg prøvede for sjov skyld at få et tilbud hjem, på præcis den samme reparation. Tilbuddet kom fra en Skoda forhandler i Flensburg. Når man sammenholdte de 2 tilbud, kunne man også straks se, at der var noget helt galt. De ting der skilte sig ud var bl.a. at det selvfølgelig var meget billigere, sådan er det jo, men der var også en anden ting der skilte sig ud.

Den første postering der lød på af- og påmontering af knastakslen, de var ens på min regning og på den fra Flensborg. Det var samme arbejdspositionsnummer og forklaring, men prisen fra Skoda i Randers, var meget højere. Inflation og det faktum at danskere har en højere timeløn taget i betragtning, så var der stadig noget galt - mere om det senere.

Anden ting der skilte sig ud var, at den tyske forhandler havde udspecificeret en linje (med arbejdspositionsnummer), der gik på af- og påmontering af ventil løftere, som forhandleren i Flensborg skulle kun have 40€, altså knap 300 + moms for.

Denne linje var ikke på min regning. I stedet var der linjen der ikke havde noget arbejdspositionsnummer, med forklaring på “af- og påmontering af diverse i motorrummet”, til knap 2600 + moms.

Nu var der efterhånden gået et par måneder siden at jeg havde fået reparationen udført, men jeg blev enig med min nye mekaniker, at det nok ville være en god ide, at tage over og tale med Skoda, med henblik på at få nogle af pengene igen. Med mig havde jeg fået sort på hvidt, hvilke arbejdspositionsnumre der skulle bruges til hver postering, og hvor lang tid det måtte tage, og jeg havde sågar fået et print af arbejdstegningen, der viser hvad der skal skilles af, og i hvilken rækkefølge.

Jeg tog min regning med mig, og tog over til Skoda for at tale med dem. Værkføreren ville gerne gennemgå regningen med mig, og kunne også huske reparationen, selvom det var nogle måneder siden.

Jeg fik ham til at gennemgå posteringerne med mig, og alle var jo selvforklarende, på nær den hvor der ikke var noget arbejdspositionsnummer. Jeg spurgte ind til hvad der var blevet udført under den postering, og det kunne han først ikke redegøre for. Han vævede mellem at det var noget der skulle skilles ad for at komme ned til knastakslen, eller det var udskiftningen af selve ventil løfterne. Nu vidste jeg jo, at i henhold til arbejdspositionssystemet, så var alt der hørte med, til at komme ned til knastakslen, allerede indbefattet i den første postering. Det fik ham til at slå op i systemet, hvorefter han måtte give mig ret i det.

Jeg spurgte ham, om der i VW’s system ikke var et arbejdspositionsnummer, der hørte til udskiftningen af ventil løftere, hvilket han så derefter ledte efter. Jeg vidste jo godt at det var der, men ville have ham til at finde det - hvilket han ikke “kunne”!.

Dernæst forklarede han mig, at jeg ikke skulle hænge mig så meget i om der var et arbejdspositionsnummer eller ej, da grunden til at der ikke var et lige på den postering på min regning var, at tit og ofte kunne de gøre det billigere end hvad importøren bestemte, at en sådan reparation skulle koste, så derfor havde de deres egne poster.

Han blev så derefter åbenbart enig med sig selv om, at han reelt set ikke kunne svare konkret på spørgsmålene, da han “kun” var værkfører, og ikke mekaniker, til trods for at han fint nok kunne give mig et tilbud på reparationen, men vi kunne jo gå over på værkstedet og tale ham ham der havde udført reparationen - hvilket vi så gjorde.

Seancen som jeg lige havde været igennem med værkføreren gentog sig, og selv mekanikeren havde svært ved at redegøre for, hvad der blev udført i de forskellige posteringer. Men vi blev da enige om, at selv af- og påmonteringen af knastakslen hørte under den første postering, som havde et arbejdspositionsnummer.

Da jeg så spurgte ind til hvad der var lavet under den, hvor der ikke var en arbejdspositionsnummer, kom vi efter lidt snak frem og tilbage frem til, at det var selve udskiftningen af ventil løfterne.

Det er værd at bemærke her, at en udskiftning af en ventil løfter, jævnfør VW’s tekniske dokumentation, foretages ved at bruge sin pege- og tommelfinger og løfte den beskadigede ud, for derefter at tage en ny med de selv samme fingre, og lade den falde ned, hvor den hører til. Denne arbejdsgang skal derefter foretages yderligere 7 gange, og da motoren er selvjusterende, skal der ikke foretages yderligere. Dette tog de så knap 2600 + moms for. En postering der er sat til 40 arbejdsenheder og 40€ + moms i Flensborg.

Dette forelagde jeg for mekanikeren og værkføreren, da vi stod der, og på det tidspunkt gik det op for værkføreren, at prisen de havde taget for udskiftningen af ventil løftere, nok var lige i overkanten, hvilket resulterede i at jeg fik 2500,- tilbage, så det reelt set har kostet mig 1000,-, hvilket stadig er meget i overkanten.. Ikke nogen undskyldning, eller nogen anden forklaring.

Jeg forsøgte også at få værkføreren til at oplyse hvor mange arbejdspositionsenheder der hørte til hver postering, men fik oplyst, at det kunne han ikke se i systemet - hvilket er en løgn - men han vidste garanteret, at fik jeg dem, så kunne jeg nemt udregne deres timepris.

Der er ikke noget der er hemmeligt i henhold til arbejdsenhederne, og kunden har ret til at få det at vide.

Jeg blev selvfølgelig nogenlunde tilfreds med de 2500,-, og desværre var jeg ikke skarp nok til at forfølge de andre ting, såsom timeprisen. og om reparationen overhovedet skulle have været lavet. Jeg fortryder i dag, at jeg ikke brugte 500,- hos en anden mekaniker, for at dobbelt-tjekke om der rent faktisk var noget galt med knastakslen eller ventil løfterne.

Det er selvsagt sidste gang at jeg kører til Skoda i Randers, for at få min bil lavet, for selvom der er en meget lille chance for, at reparationen rent faktisk skulle have været lavet, så er der bare så meget andet med deres arbejdsmetoder og timepriser, der er helt hen i vejret. Desværre er det vist ikke det eneste værksted i Randers der kører sin forretning på denne måde.

Det er derfor vigtigt for andre at kigge regningen igennem. I mit tilfælde, hos Skoda i Randers, kan de som autoriseret mekaniker, ikke foretage noget som helst på en bil, uden at der fra VW’s side er et arbejdspositionsnummer. Mange, eller måske enda alle, ved ikke dette, og lader sig tage ved næsen, og selvom der rent faktisk er et arbejdsnummer, så kan de stadig snyde deres kunder.

Skoda i Randers snyder deres kunder. De tilsidesætter deres påkrævede retningslinjer, og skruer priserne kunstigt op, og der er kun en til at betale, nemlig kunden. Sammenholder man prisen jeg har betalt for reparationen, med den tid som VW siger at det må tage, så har jeg betalt 680 + moms, og ikke 570 + moms, som Skoda i Randers selv skilter med. De er på alle måder uærlige om hvad de foretager sig, og så længe kunden ikke ved noget, så går den.

Min historie om Skoda i Randers er desværre ikke enestående.

Find nyttig Svar som firma Rapportér

BlackDesert
Aalborg,
15 Anmeldelser

17. juli 2010

Dårlig service, overholder ikke hvad de lover

Købte en Skoda Fabia 2009, som havde kørt 13.000 km. Jeg blev oplyst at bilen først skulle til eftersyn ved 30.000 km. Det var jeg godt tilfreds med. Da jeg havde kørt de 17.000 km så ville bilen til eftersyn jeg ringer og snakker med en fra værkstedet og jeg får to muligheder den ene er at ignorere computeren eller jeg kigger forbi og betaler for eftersynet. Jeg takker nej og snakker med sælgeren som solgte mig bilen. I starten ville han ikke gøre noget som helst men efter som jeg blev ved med at presse, endte det med at jeg skulle betale 1800 kr. For servicen. Jeg køre til værkstedet, men følte at de ikke gjord det ordenligt fordi jeg ikke betalte det fulde beløb for servicen. Jeg bad om at få bremserne kontrolleret da de skruer når man bremser. De kørt en lille tur i den og fortæller mig at de ikke fejler noget. De tager den ind på værkstedet og laver små ting og spytter den ud igen uden vask eller noget som helst og uden at fjerne dækene for at kigge på bremserne. Det tog dem ca 30 min og bilen var ude igen. Nu er Fabian solgt og skal aldrig have Skoda igen.

Find nyttig Svar som firma Rapportér

Besvarelse fra Skoda Randers

Skoda Randers anmeldelser

Dårlig service, for høje priser og snyderi!

Dårlig service, overholder ikke hvad de lover

Support

Om virksomheden

Kategori

Trustpilot Om

Trustpilot Business

Trustpilot STATS